スズキ スイフト その２

ケンテックス　板金塗装事業部へようこそ♪

しばらくぶりの投稿です。アップをサボってました。さて続きですが・・・
作業前のバラシ作業から入ります。
写真がピンボケして見にくいかと思います。
ご覧のように、今回は上部の作業となります。
パネル交換をする為にはカット作業と溶接機での作業が必要になります。その時、室内に切り粉や溶接のスパッターが飛び散りますので、装飾品が汚れないように室内の装備は根こそぎ外しての作業となります。
ルーフ（天井）の内張りもすべて外すのですが、スイフトの場合、糊づけされているため、内張りは再使用不可！新品に交換になります。

損傷した、上部パネルを切開します。
中にはこの隙間にウレタンフォームなどが注入されているものもあり、溶接作業の面倒な車種もあります。
こちらは幸いにも、フォーム剤などは無く、溶接もスムーズに出来そうです。もちろん溶接後は隙間から、防錆剤をたっぷり注入します。表はきれいに処理出来ても、内側は処理が困難です。ですから、必ず隙間より防錆剤を注入します。（半永久的に防錆効果が持続するものを使用しています。）
新品パネルをスポット溶接機と半自動溶接機にて溶接し交換します。上記の写真は内側から撮影したものです。
新車時と同じ条件にてスポット溶接していきます。ご覧のように塗装を剥ぎ、鉄板をむき出しにして、溶接作業を行います。
当社のスポット溶接機は某新車ラインと同じ条件に近い設定で溶接することが可能です。丸く溶接跡（ナゲット）が付くのですが、新車時とほぼ同じような形で行うことが出来ます。
溶接作業が終了し、いよいよ塗装に移るのですが、その前に内側の塗膜を剥いてしまった箇所の塗装から先に行います。
内側を先に終了させてから、外側の塗装に移行していきます。

裏話ですが、実際、この作業を省く業者さんも結構いるもので、筆でチャチャっと塗って終わりにしてしまう所や最悪の場合、何もしないで終わり！なんていう所もあります。（あまり同業者の裏話はしたくないですが、そう言った細かい箇所って、一般の方には解らない作業ですから、知ってもらうことも大切だと思います！やることは省いても修理料金は同じ・・・だったらどちらを選びますか？）
前記作業の後、外板パネルの塗装に入ります。
塗装面以外を綺麗にマスキングし塗装の準備をします。
黄色く塗られているのはサフェーサーと言われる下地塗料です。この素材の良し悪しで仕上がりが変わることもあります。
今回は上面のパネル交換ですが、ご覧のように塗装の範囲はパネル前面になってしまいます。一般の方は凹んだ箇所、交換した箇所だけを塗装すると思っている方が殆どです。ですが、実際はこの様に塗装面積が大きいんですよ♪だから塗装って高いんです・・・
塗装完了です♪
この後、ブースにて焼付け作業に入ります。厳密には『焼付け』って言う言い方は間違い！？『乾燥』って言う言い方の方が正しいかと思います。この『焼付け』とは言っても、工業系の焼付塗装とは違います。バーナーにて温風をブース内に回し、塗装した面が６０℃前後になる様にブースに熱を与えます。（温風乾燥ですかね）大体、塗装面が６０℃になってから３０分間乾燥させれば完了♪次の磨き作業に入ることが出来ます。
よく街中で『本格焼付け塗装』『本格焼付けブース完備』なんて言うのを目にしたことはないでしょうか？あれって、何か違うんじゃない？って私的には思います。実際焼付け塗装を行っているボディーショップさんもまれにありますが、殆どは勘違い・・・ブースで乾燥させたり、赤外線ヒーターで暖めたり・・・そういう事を我々は『塗膜を焼く』と言います。ですから、『焼付け塗装』『焼付けブース』なんていう間違った表示をしてしまうんでしょうね？
我々の業界ももっと勉強しないといけないですね！（私も含めてですが・・・）
話がそれましたが、上記作業は『塗装乾燥』って言ったほうが良いですね！
磨きまで終了させたら、組付け作業に入ります。
写真がアバウトですが、全て組み付けして作業完了です♪
こちらの修理代は約３３万前後掛かりました。
オーナーさんへ・・・これからも大切に可愛がって下さいね♪
      

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